Novità 2022

Ducati Multistrada V2 e V2S m.y. 2022. Cambia nome e si migliora così

- Evolve la Multistrada 950, che diventa Multistrada V2. Ergonomia rivista, motore aggiornato, e sempre da 113 cavalli, peso diminuito di 5 kg. E' disponibile anche in versione da 35 kW

E' la Ducati Multistrada V2 la prima novità 2022 svelata dalla World Premiere virtuale iniziata oggi pomeriggio alle 16. L'episodio 1 recitava “The unexpected sight of your everyday wonder” e come era intuibile si tratta di un modello della famiglia sport touring bolognese.

La Multistrada V2 prende il posto dell'attuale Multistrada 950 e introduce anche la versione da 35 kW per i possessori di patente A2. 
La moto sarà disponibile nelle concessionarie dal mese di novembre, la versione V2 a partire da 14.990 euro e la versione V2S a partire da 17.590 euro, sempre franco concessionario.

Nell'evoluzione del modello sono stati considerati l'ergonomia, la riduzione del peso, gli aggiornamenti al motore e una serie di migliorie da apportare

Il design, contraddistinto da linee fluide e superfici pulite, è quello noto ma con nuove grafiche che vedono il nome della moto sui fianchi del serbatoio.
Il confermato motore Testastretta 11°, di 937 cc, con distribuzione desmodromica, quattro valvole per cilindro, raffreddato ad acqua ed omologazione Euro 5, eroga sempre 113 cavalli a 9.000 giri e circa 10 kg di coppia massima.
Ha intervalli di manutenzione estesi, con cambio olio ogni 15.000 km e controllo gioco valvole ogni 30.000 km.

L’evoluzione del Testastretta 11° della nuova Multistrada V2 presenta una serie di interventi: nuove bielle, nuova frizione idraulica a otto dischi e cambio aggiornato per una maggiore fluidità e precisione di cambiata. Il quick-shifter, ha una strategia di funzionamento ottimizzata.

La ciclistica conferma la scelta della ruota anteriore da 19 pollici e grazie alle sospensioni semi-attive Ducati Skyhook Suspension EVO (che sono di serie sulla versione S), la Multistrada V2 assorbe bene le asperità e le irregolarità del terreno.

Il principale lavoro di sviluppo, avvertibile una volta saliti in sella, è stato fatto sulla posizione di guida per renderla più confortevole. L’altezza della sella è stata ridotta a 830 mm (-10 mm), con una forma ora più stretta e compatta tra le gambe del pilota, in modo da permettere di toccare più agevolmente a terra con i piedi.
Nel catalogo Ducati Performance sono poi disponibili la sella bassa e il kit sospensioni ribassate che, combinati, permettono di arrivare ad un'altezza sella ridotta a 790 mm.

Le nuove pedane di guida sono ereditate dalla Multistrada V4 il che, grazie a una distanza dalla sella aumentata di 10 mm, assicurano buona abitabilità anche ai piloti di statura elevata.

Significativa anche la riduzione del peso di 5 kg rispetto alla Multistrada 950, sceso a 199 kg a secco, 222 kg in ordine di marcia.
L’aggiornamento del motore ha garantito un risparmio di circa 2 kg, tra frizione (1,5 kg) e relativo coperchio, tamburo cambio e bielle. Varie parti sono state alleggerite, tra cui gli specchietti, di derivazione Multistrada V4, le flange disco freno anteriore e, soprattutto, i cerchi: la nuova Multistrada V2 monta infatti i cerchi derivati dalla Multistrada V4. Più leggeri di circa 1,7 kg, migliorano il comportamento dinamico.
Nel catalogo Ducati Performance sono disponibili i cerchi a raggi, anch'essi alleggeriti in maniera importante.

La Multistrada V2 è equipaggiata di serie con un pacchetto elettronico di ultima generazione. Il pacchetto comprende l’ABS Cornering, il Vehicle Hold Control, il Ducati traction control, i quattro Riding Mode (Sport, Touring, Urban, Enduro) completamente configurabili dall’utente e la novità del sistema Ducati Brake Light, che in caso di brusca frenata attiva il lampeggio della luce posteriore.

Multistrada V2 S

Nella versione Multistrada V2S si aggiungono le sospensioni elettroniche Skyhook, il cruise control, il proiettore full LED dotato della funzione Ducati Cornering Lights, il Ducati Quick Shift Up & Down, il sistema Hands Free, il cruscotto TFT a colori da 5” ad alta risoluzione e i comandi elettrici al manubrio retroilluminati.

Le colorazioni sono: Rosso Ducati con cerchi neri, disponibile sia per Multistrada V2 che per Multistrada V2 S, e la nuova livrea Street Grey con telaio nero e cerchi Rosso GP ordinabile per la versione S.
Per la famiglia Multistrada V2 esistono due allestimenti che possono essere ordinati direttamente dalla fabbrica. L'Essential è disponibile sia per Multistrada V2 che per Multistrada V2 S, mentre l’allestimento Travel, con borse laterali, manopole riscaldabili e cavalletto centrale, è ordinabile solamente per la versione S.

Su tutte le Ducati a 35 kW, per incentivare l’ingresso dei giovani, Ducati offre un’agevolazione di 1.000 euro sul prezzo di listino.

Su tutti i modelli Multistrada è infine offerta la garanzia "4Ever Multistrada", valida per 4 anni a chilometraggio illimitato.

La Multistrada 950 modello 2020
La Multistrada 950 modello 2020
  • MAXPAYNE IT, Fusignano (RA)

    Penso che dipenda dalle esigenze e dai gusti. Io faccio anche 1200 km in giornata.
    Mai e poi mai li farei con una moto come la tua. Infatti ho una endurona con serbatoio da 30 litri, che si guida come un giocattolo, è veloce , molto potente , ripara ottimamente dall'aria in autostrada, ha una elevata autonomia così non perdo tempo in soste inutili, e l'elettronica che ga è una bella sicurezza in più.
    A ognuno il suo, come vedi....
  • massimo.boari11

    I prezzzi si con tre z, ducati (ma il ducato non è fuori conio?) scherzi a parte costano parecchio, esempio la desert sled ( detta in dialetto : a ghe tacà gnent) costa un botto ed è la classica moto due ruote un telaio e un motore.
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Scheda tecnica

Ducati Multistrada 950 S (2021)
  • Informazioni generali
  • Misure
  • Motore
  • Ciclistica
  • Batteria
  • Marca Ducati
  • Modello Multistrada 950
  • Allestimento Multistrada 950 S (2021)
  • Categoria Enduro Stradale
  • Inizio produzione 2020
  • Fine produzione n.d.
  • Prezzo da 16.990 - franco concessionario
  • Garanzia n.d.
  • Optional n.d.
  • Lunghezza 2.200 mm
  • Larghezza 945 mm
  • Altezza n.d.
  • Altezza minima da terra 184 mm
  • Altezza sella da terra MIN 820 mm
  • Altezza sella da terra MAX 860 mm
  • Interasse 1.594 mm
  • Peso a secco 207 Kg
  • Peso in ordine di marcia 230 Kg
  • Cilindrata 937 cc
  • Tipo motore termico
  • Tempi 4
  • Cilindri 2
  • Configurazione cilindri a V
  • Disposizione cilindri longitudinale
  • Inclinazione cilindri n.d.
  • Inclinazione cilindri a V 90
  • Raffreddamento a liquido
  • Avviamento elettrico
  • Alimentazione iniezione
  • Alesaggio 94 mm
  • Corsa 67,5 mm
  • Frizione multidisco
  • Numero valvole 4
  • Distribuzione desmodromica
  • Ride by Wire
  • Controllo trazione
  • Mappe motore 4
  • Potenza 113 cv - 83 kw - 9.000 rpm
  • Coppia 10 kgm - 96 nm - 7.750 rpm
  • Emissioni Euro 5
  • Depotenziata No
  • Tipologia cambio meccanico
  • Numero marce 6
  • Presenza retromarcia No
  • Consumo medio VMTC n.d.
  • Capacità serbatoio carburante 20 lt
  • Capacità riserva carburante n.d.
  • Trasmissione finale catena
  • Telaio Traliccio in tubi di acciaio
  • Sospensione anteriore Forcella a steli rovesciati da 48 mm completamente regolabile, freno idraulico in estensione e compressione gestito elettronicamente con Ducati Skyhook Suspension Evo (DSS)
  • Escursione anteriore 170 mm
  • Sospensione posteriore Progressiva con monammortizzatore completamente regolabile e gestito elettronicamente con Ducati Skyhook Suspension
  • Escursione posteriore 170 mm
  • Tipo freno anteriore doppio disco
  • Misura freno anteriore 320 mm
  • Tipo freno posteriore disco
  • Misura freno posteriore 265 mm
  • ABS
  • Tipo ruote integrali
  • Misura cerchio anteriore 19 pollici
  • Pneumatico anteriore 120/70 19''
  • Misura cerchio posteriore 17 pollici
  • Pneumatico posteriore 170/60 17''
  • Batteria n.d.
  • Capacità n.d.
  • Autonomia e durata n.d.
  • Batteria secondaria n.d.
Ducati

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