QJ Stels 650GS. Con il motore Benelli 650 a quattro cilindri
- di Maurizio Gissi
-
- di Maurizio Gissi
Al 18° China International Motorcycle Expo di Chongqing QJ Motor ha presentato sei novità targate 2021 che vanno dai 250 ai 750 cc.
Il nuovo marchio lanciato da Qianjiang Motors (la società cinese che controlla anche Benelli, Keeway, Moring e Dongdong) sarebbe in dirittura di arrivo con un modello derivato strettamente dalla Benelli BN 600GT (TNT600GT in alcuni mercati), la crossover in vendita anche in Italia fino al 2018.
Si tratta della QJ650GS, questa la sua sigla attuale, e si presenta come una Adventure con motore a quattro cilindri in linea ma con una definizione ciclistica piuttosto stradale.
Dai dati tecnici e dalle immagini disponibili si evince che la base motore e telaio è in comune con la BN600GT.
A cambiare è la cubatura del motore a quattro cilindri in linea che passa da 600 a 628 cc, mentre resta confermata la potenza di 60 kW (81,6 cavalli) a 11.000 giri e la velocità è dichiarata in 190 km/h.
Ricordiamo che il motore 600, su BN600 e TNT600, aveva l'omologazione Euro 4.
Sempre al Motorcycle Expo di Chongqing di settimana scorsa Benelli ha annunciato, fra gli altri, l'arrivo di un motore 650 aggiornato secondo la direttiva Ero 5 sulle emissioni. E' molto probabile, a questo punto, che si tratti proprio della versione montata sulla QJ 650GS.
L’estetica ha un nuovo fanale sovrapposto simile a quello della BN600 e anche parte delle sovrastrutture derivanon da quel modello. Ma con linee rallistiche nel taglio cupolino e poi ci sono manubrio rialzato e con paramani di derivazione TRK, il portapacchi con maniglioni e il tris di borse in alluminio in stile maxi enduro.
Vedi anche
-
QJ Motor lancia sei novità per il 2021, da 250 a 750 cc
23 settembre 2020
-
Nuova Benelli 1200 GT presentata ufficialmente in Cina
21 settembre 2020
Le ruote da 17 pollici, integrali in lega leggera, montano pneumatici radiali nelle misure 120/70 e 180/55 (come sulla BN600) e anche l'impianto frenante adotta le stesse pinze Brembo (almeno in una delle due versioni disponibili) con l’ABS Bosch 9.1MB.
Cambierebbe invece il disegno del forcellone (l’interasse scende a 1.460 mm) e il peso è dichiarato in 235 kg.
